6月14日，山东省政府新闻办举行新闻发布会介绍山东省国家省级水网先导区建设情况，解读《关于加快国家省级水网先导区建设全面提升现代水网综合效益的意见》。

航运是水资源综合利用的重要组成部分，水利与航运密切关联。结合山东加快国家省级水网先导区建设，内河航运方面将有哪些推进措施?

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发布会上，山东省交通运输厅副厅长高立平介绍，国家省级水网先导区建设为山东内河航运发展创造了有利条件和重要机遇，省交通运输厅将锚定“一个目标”，突出“两个统筹”，实现“四个提升”。

锚定“一个目标”为打造内河航运发展示范带。高立平表示，省交通运输厅会同相关部门单位编制完成了《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案》和《支持内河航运高质量发展的若干政策》，进一步强化了山东内河航运高质量发展的顶层设计。未来三年山东内河航运的发展目标是：加快建设集约高效、安全便捷、智慧绿色的现代化内河航运体系，把京杭运河(黄河以南山东段)打造成鲁西南高效对接长三角地区的黄金水道，把小清河打造成联接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道。到2025年，港口年货物吞吐量较2022年实现翻番、超过1.6亿吨，集装箱吞吐量实现连年翻番、达到50万标准箱，内河航运成为山东区域经济社会发展的重要支撑。

突出“两个统筹”是统筹做好水资源综合利用。交通运输部门将与水利部门共同建立日常工作协调机制，及时会商通报水工程大幅度减流、大流量泄水等信息，及时协调进行航道补水，统筹做好防洪、调水与航运保障等工作。在保障防洪安全的前提下尽可能兼顾航运用水需要，最大限度保障通航常态化。

统筹实施交通与水利工程。协同推进水利与交通工程建设，尽可能实现有机结合、降低投资成本。近期重点是衔接南水北调东线二期工程规划布局，统筹实施京杭运河济宁至东平湖段航道升级改造，同步实现调水和航运发展目标。

实现“四个提升”，将着力提升基础设施保障能力。加快建设高等级航道网，实现小清河全线复航，完成京杭运河主航道枣庄段整治工程等在建项目，启动实施新万福河航道二期工程等新项目，不断提升航道通过能力和通达范围。打造现代化内河港口群，建设一批煤炭、集装箱、粮食等专业化码头，进一步提升港口供给能力;谋划实施一批疏港铁路专用线、高等级疏港公路，进一步强化港口枢纽功能。

着力提升水路运输服务品质。大力发展多式联运，探索多式联运“一单制”服务。加快发展集装箱运输，推动大宗货物“散改集”，丰富集装箱运输航线，着力提升济宁港、济南港集装箱运输枢纽干线港功能地位。积极发展小清河河海联运，论证实施河海直达运输，推动内河与沿海港口低成本、高效率对接。

着力提升智慧绿色发展水平。充分利用5G、北斗、AI等新技术，加快建设智慧港口、智慧航道、智慧船闸和智慧管理服务系统，打造高水平内河智能航运体系。加强船舶港口污染防治，持续完善内河船舶防污染全链条智慧监管机制，推进船舶污染治理规范化、常态化。加大新能源清洁能源推广应用力度，发展清洁能源动力船舶，试点建设“近零碳”港口和船闸。

着力提升内河航运产业链价值。加快培育现代航运服务业，大力发展船舶交易、航运金融、船舶修造等业务。加大港口资源整合力度，加快培育梁山、龙拱等龙头港口，推动集约化运营、协同式发展。积极拓展港口物流功能，推动“装卸港”向“物流港”“贸易港”转型。依托港口优势，支持临港产业培育壮大，赋能区域经济发展。

高立平表示，省交通运输厅将在省委、省政府的坚强领导下，与发改、水利等部门密切协作，在国家省级水网先导区建设中，把“借水行舟”这篇文章做足做好，推动内河航运高质量发展。

（济南报业全媒体 记者:张静杨璐）